Tärkein sisätilatToyota RAV4 -arvostelu: 4 × 4, joka haaveili GTI: stä, kaikki aikuiset ja 25-vuotiaita

Toyota RAV4 -arvostelu: 4 × 4, joka haaveili GTI: stä, kaikki aikuiset ja 25-vuotiaita

Luotto: Toyota

Toyotain viimeisin RAV4-ilmentymä on melkein tunnistamaton alkuperäisestä autosta - mutta sitä parempaa siihen, sanoo Toby Keel.

On hämmästyttävää, kuinka pienet kasvavat, eikö niin

Ei tietenkään, että siinä olisi mitään vikaa, koska RAV4: n kohderyhmä on kehittynyt auton mukana. Tämä vuosikerta 1990-luvun mainos kertoo kaiken, mitä sinun on tiedettävä, kuinka auto alkoi:

//www.youtube.com/watch?v=-ts9gn3DgAg

"4 × 4, joka käsittelee kuin GTI" on mitä he pyrkivät, ja vaikka se ei ollut koskaan aivan niin, se meni jonkin verran sitä kohti. RAV4 oli ensimmäinen massamarkkina 4 × 4, joka onnistui onnistuneesti hallitsemaan sitä temppua, että et tunteudu itsensä vanhanaikaiseksi traktoriksi ajettaessa tiellä, ja on ollut tällainen siitä lähtien - resepti, joka on niin onnistunut, että maastoautot ovat ottaneet haltuunsa maailman.

Se on häpeällistä RAV4: lle siinä, että ajoneuvo, joka kerran tuntui niin erottuvalta, tuntuu siltä, ​​että Ikean ja John Lewisin pysäköintialueilla on valtavan paljon kadonneita kaksosia. Tällä alalla on hämmästyttävää määrää kilpailua, esimerkiksi Vauxhall Grandlandista ja VW Tiguanista Honda CRV -autoihin, Discovery Sports ja Range Rover Evoques -laitteisiin. Porsche, Lamborghini ja Rolls Royce ovat hyppineet maastoautojen vaunuun - ja jopa Aston Martin julkisti äskettäin suosionsa kaavan tulevan DBX: n kanssa.

Mikä siis erottaa Toyota tällaisesta joukosta? Ei ole epäilystäkään siitä, että se on hieno auto. Mukava, helppo ja reagoiva tiellä, paljon tilaa - sekä matkustajille että heidän laukkuilleen - ja AWD-kuvansa ansiosta pystyy käsittelemään mutaisia ​​kenttiä olematta auto, jonka valitset Kalaharin ylittämistä varten.

Samanlaisia ​​vaatimuksia voidaan kuitenkin esittää kaikille muille autoille. Ehkä lähin vastaava Honda CRV on hiukan heikompi ajaa, mutta sisällä on hieman mukavampaa; Discovery Sport on erottuvampi, mutta valmistuttuaan todennäköisesti kalliimmaksi; VW Tiguan on enemmän automaista ajaa, mutta niin surkeasti inspiroimaton muotoilu, että se siunaa sielua. RAV4 lyö maapallon päällä Land Roveria lukuun ottamatta, ja sitä vastaan ​​se on pisteet.

Sen jälkeen kun elät RAV4: n kanssa viikon, mielessäni ei ole epäilystäkään siitä, että sen pitäisi olla suosikkilistallasi. Se kesti neljän usean sadan mailin päässä Sussexistä Cotswoldsiin, ympäri Cotswoldsia, ja takaisin takaisin loistavalla mukavuudella, hyvällä äänellä autuaan yksinkertaisesti käytettävästä stereosta, kaikelle pellolta moottoriteille ilman puuttuvaa lyö. 2, 5 litran hybridi-moottori oli aivan loistava: sileä, melko hiljainen ja palautti alle 50 mmp: n hymiön. Se on melko hämmästyttävää 1, 7 tonnin 4x4: lle, joka tekee 0–60 metriä vähän yli kahdeksassa sekunnissa.

Parasta oli automaattinen vaihdelaatikko, muuttuva tai CVT-tapaus, joka välttää nykäisät vaihdot. Monet auto Toimittajat vihaavat CVT: tä, koska se vie sinut hauskasta nauttimaan urheilullisesta moottorin melusta, kun siirryt ylös ja alas. mutta jos se on mitä haluat, suosittelen ostamaan Alfaa. Jos sen sijaan sinulla on kaksi lasta, jotka ovat alttiita autosairaudelle, mikä tahansa, mikä vähentää vetovoiman vetämistä ja vaihtamista, on jumalallinen. RAV4 ei ehkä ole 4 × 4, joka ajaa enemmän kuin GTI, mutta se on sitä suurempi ja parempi.

Toyota RAV4 AWD 2.5 -hybridi

  • 0-60mph : 8, 1 sekuntia
  • Polttoaineenkulutus (reaalimaailman WLTP-luvut): 47, 8-50, 4mpg
  • CO2-päästöt : 104 g / km
  • Hinta : 36 155 € testattuna; 2WD-mallit alkavat £ 29 940
  • Lisätietoja s: www.toyota.co.uk/suv


Luokka:
Äärimmäisen upea mökki, jonka tarina on yhtä romanttinen kuin sen arkkitehtuuri
Eton Messin tosi tarina - ja kuinka tehdä täydellisestä