Tärkein sisätilatMenneiden ja nykyisten herrasmieskilpailijoiden elämä, ylellisyys ja lasciviousness

Menneiden ja nykyisten herrasmieskilpailijoiden elämä, ylellisyys ja lasciviousness

MXTT7G Johnny Dumfries Yhdistyneen kuningaskunnan Grand Prix 1986 -tapahtumassa: Luotto: Alamy Arkistovalokuva
  • Huipputarina

Sikarit ja konjakit pitstopsin aikana saattavat olla kaukainen muisti, mutta on edelleen niitä, jotka maksavat etuoikeuden olla roolin takana. Adam Hay-Nicholls liittyy herrasmieskilpailun hemmotteleviin ja hedonistisiin riveihin.

Siellä on vanha Fry ja Laurie -luonnos, jossa Stephen Fry haastattelee hiljaisen kilpa-kuljettajan. Kasvattuna yhä enemmän urheilijan innostumisen puutteesta, Fry huutaa lopulta: 'Teet työtä, jonka puolet ihmiskunnasta tappaisi voidaksesi tehdä, ja voit seksiä toisen puolen kanssa niin usein kuin haluat - minun täytyy vain tietää jos tämä tekee sinut onnelliseksi! '

Hugh Laurien hahmo perustui räikeästi Michael Schumacheriin. Olen raportoinut Formula 1: stä viimeisen 15 vuoden ajan Schumacher-aikakaudelta alkaen. Urheilu oli ollut jo pitkään ammattimaista, ja kunnianhimoiset nuoret miehet sitoutuivat hankkimaan yhtä paljon itsestään kuin koneensa tuhannen sekunnin voiton saavuttamiseksi. Sikarit ja konjakit pitstopsien aikana on jo kauan siirretty historiakirjoihin.

Kreivi Zborowski Mercedesillä 1937.

Jopa kilpa-etuoikeuden maksaneiden - ja niitä on paljon - on teeskenneltävä mieluummin olevan jossain muualla. Kun heidät kutsuttiin herrasmieskilpailijoiksi, heitä kutsutaan nyt "palkkakuljettajiksi" - vähemmän kohtelias, mutta tarkempi epiteetti. Yksi tämän kauden Williams F1 -autoista ohjaa 20-vuotias Lance Stroll, koska hänen isänsä on miljardööri. Et koskaan tiennyt hänen onnellisuudestaan, koska kaikki pojat tekevät niin, että se valittaa.

'Count Louis' Chitty Chitty Bang Bang oli niin kova, että se oli kielletty Canterburysta. '

Halusin aina kilpailla autoja ja osallistuin tänä kesänä ensimmäiseen mestaruuskauteeni Ginetta G40: n ohjauksen takana; soraääni ja höyhenpainoinen, huippua etsivä ase.

Minun roolimallejani ovat uran uppoutuvat riskinottajat, jotka priorisoivat tyylin, hauskan ja reilun pelin voittamisen sijaan. Kiinnittämällä kätevästi taskuaukio paloturvallisiin haalariti, huomio voitiin ohjata pois siitä tosiasiasta, että en ole koskaan saanut napa-asemaa.

Kilpa-ajon kuljettajilla oli tapana käyttää elämänsä aikaa, koska he eivät koskaan tienneet milloin se elämä loppuu. Ennen 1980-lukua seksi oli turvallista ja kilpailu vaarallista. Nämä kyljet olivat samaa henkistä veriviiriä kuin ne, jotka lentävät hävittäjälentokoneita vuosikymmeniä aiemmin, mutta ennen toista maailmansotaa herrasmieskilpailun kultista tuli todella jotain katsovaa.

Kirjailija Ian Fleming otettiin uudelleen, kun hän oli koulupoikana seisomassa Brooklandsin pankkitoiminnan vieressä ja tarkkaili kreivi Louis Zborowskin repiä 120 metrin etäisyydellä. Kentissä kasvatettu amerikkalainen kreivi Louis oli perinyt 11 miljoonaa puntaa vuonna 1911 (nykypäivän rahassa 1, 23 miljardia puntaa), kun hän oli 16-vuotias, hänen vanhempiensa kuoleman jälkeen.

Kesäkuu 1924: Lippumyyjä nastaa lipun kreivi Louis Zborowskiin, joka on kultamaljakon voittaja, Brooklands Whit maanantaina.

Hänen isänsä, joka tapettiin kilpa-autoista, omisti seitsemää hehtaaria Manhattania ja hänen äitinsä oli astori. Maatila oli Higham Park ja sankarimme rakensi sinne taloja, jotka hän sitten räjäytti tonneilla räjähteitä vain koottujen vieraidensa viihdeksi.

Kreivi Louis myös rakensi omia autojaan talliin. Auto, jolla Fleming näki hänet voittavan Brooklandsissa, oli kotitekoinen, 23 litran Maybach-moottorilla peitetty kastettu Chitty Chitty Bang Bang, joka inspiroi myöhemmin lasten romaania ja musiikillista elokuvaa. Kone oli niin kova, että se kiellettiin kulkemasta Canterburyn läpi.

Arkkityyppinen rake, jolla on leikatut selkänojat, 'tash ja savuke, joka oli edelleen liikkeellä, kun vihreä lippu putosi, kreivi Louis kohtalo oli suunnilleen sama kuin hänen isänsä: hänet tapettiin 44 kierrosta vuoden 1924 Italian Grand Prix -tapahtumaan.

The Bentley Boys, 1928-1930. Vasemmalta oikealle; Frank Clement, Sir Henry Birkin ja Woolf Barnato.

Hyvin korotut amatööriharrastajat muodostivat tällä kertaa kokonaisia ​​lähtökenttiä, ja monilla oli mielenkiintoinen tausta ja sivut - siellä oli olympialaisia, vakoojia, teollisuusyrityksiä ja kuninkaallisia. Kun he eivät ole radalla, niitä oli usein löydettävissä kasinolta. Uhkapeli oli lanka, joka kulki kaiken, mitä he tekivät.

Kolme kertaa Le Mansin 24 tunnin voittaja Woolf 'Babe' Barnato ei ollut vain kuolematon Bentley Boys, vaan hän oli valmistajan takana oleva raha. Kuten kreivi Louis, hän oli perinyt miljoonat teini-ikäisenä Randlord-isänsä timanttien ja kultakaivoksien ansiosta. Saatuaan ensimmäisen maailmansodan palvelun kenttätykistökapteenina hän säilytti vartiot Surreyn kohdalla ja aloitti Bentleyjen kilpailun.

"Ranskan viranomaiset sakottivat hänelle kilpailusta julkisilla teillä viipymättä hänen voittonsa ylittävän summan."

Menestyksensä lisäksi Brooklandsissa ja La Sarthessa Babe tunnetaan parhaiten 200 euron panoksestaan, jonka hän pani Le Train Bleun lyömiseen Mulliner-runkoisessa Speed ​​Six -sarjassa Cannesista Calaisiin vuonna 1930. Itse asiassa vanha karthuslainen ylitti ante: Siihen mennessä, kun veturi veti Ranskan satamakaupunkiin, hän olisi St Jamesissa, imettäen yhtä mallasta.

Hän ajoi Carlton-hotellista Carlton Clubiin - 830 mailia, joista 29 oli kanavien poikki kulkevan lautan takana - 22 tunnissa ja 30 minuutissa, lyömällä junaa määränpäähän neljällä minuutilla. Ranskan viranomaiset sakottivat hänelle kilpailemisesta yleisillä teillä kilpailusta viipymättä hänen voittonsa ylittävän summan.

Rob Walker kaivoissa.

Skotlantilaisen viskin perillinen Rob Walker meni niin pitkälle, että mainitsi ammattinsa passiin ”herrasmiehenä” ja kun sitä painetaan, kuvasi itseään työttömäksi.

Vuonna 1939 kilpailemassa Le Mansissa Delahayessä, jota aikaisemmin oli kilpaillut Thaimaan prinssi Bira, 21-vuotias Walker välitti haalarit tummansiniselle neulatakille ja solmimukselle iltapisteelleen, ja vaihtoi sen sitten epävirallisemmalle prinssille. Wales tarkistaa seuraavana päivänä 12 tunnin pituisen maraton-ajonsa. Ylittänyt kahdeksannen linjan, hän ajoi sitten vielä 150 mailia Pariisiin ja juhlii koko yön.

Walkerin tärkein perintö oli Stirling Mossin johtaminen yksityisesti sisustetuissa sinivalkoisissa Coopersissa, Ferrarisissa ja Lotuksissa 1950-luvun lopulla ja 1960-luvun alkupuolella, mutta legendan vahvistivat hänen rikolliset seikkailut.

Wodehousian tyyliin vanha shirburnialainen piti opinnoissaan poliisin kypärää, jonka hän oli ruoskinnut bobbin pään, ja hänen lentolupa palautettiin toisen maailmansodan aikana sen jälkeen kun ilmaministeriö oli kieltänyt hänet elämästä hyppäämästä aidat tigee ostossa hänen Tiger Moth.

Tiger Moth -lentokoneet lentävät entisen RAF-lentokoulutuskoulun yli Sywellissä, Iso-Britannia.

Kilpailun jännitystä korotti hemmottelu ja hedonismi. James Huntin sanottiin viihdyttäneen 33 British Airwaysin emäntä sviitissään Tokion Hiltonissa hänen 1976-maailmanmestaruuskilpailun voiton aattona. Hän kilpaili merkinnällä, joka oli ommeltu haalariin, joka lukee 'Seksi, mestarien aamiainen'.

Tulossa 1980-luvun puolivälissä, moottoriurheilun huipputeknologiat houkuttelivat edelleen miehiä yksityisillä varoilla, mutta taloudelliset panokset olivat sellaiset, etteivät he enää näkivät sekoittuvan.

Robert Brucen ja kuningatar Victorian, John Colum Crichton-Stuartin jälkeläinen, Dumfriesin Earl - Johnny Dumfries, sellaisena kuin hän oli tuolloin tyyliin - putosi Ampleforthista kello 16 jatkaakseen moottoriurheilua.

Huolimatta noin 100 miljoonan punnan arvosta maata, omaisuutta, taidetta ja huonekaluja, jotka hänelle oli määrä periä, Earl ponnisteli Williams-joukkueen rakentajaksi, maalari-sisustajaksi ja pakettiautojen kuljettajaksi kerätäkseen varoja. Hän käytti korvakorua, hänellä oli ohdaketatuointi ja väärennetty estuaarinen aksentti, koska hän ei halunnut kenenkään ajattelevan, että hänellä on hopeinen lusikka ja hän vain upposi urheilussa.

Johnny Dumfries (GB), John Playerin erikoisjoukkueen lootus, Espanjan Grand Prix, 1986, Jerez.

Skotlantilainen kyky selvisi, kun hän otti Ison-Britannian F3-tittelin vuonna 1984 ja voitti 14 voittoa, ennen kuin jatkoi kilpailua Ayrton Sennan kanssa F1-sarjassa ja voitti Le Mansin vuoden 1988 ikonisessa Silk Cut Jaguar XJR-9LM -sarjassa. Kun hän peri tittelin 7. Marquess of Bute -palvelusta vuonna 1993, kaikki pitlane-miehet uskoivat, että hänelle olisi annettu pubi juosta.

Senna itse oli kotoisin vauraasta São Paulon perheestä, mutta juuri hän aloitti uuden ammattimaisuuden aikakauden. Karismaattinen, mutta erillään, hän oli myötätuntoinen off-track, mutta täysin armoton.

Hänen sitoutumisensa ohjaamoon ja ulos, ja hänen kannattavansa kaikin puolin -asenteensa heijastavat suurelta osin nykypäivän nuoret kilpailijat. Huolimatta siitä, että meillä ei ole muuta kuin kunnioitusta Sennaa kohtaan, on vaikea olla ikävöittämättä vanhojen hahmoja ja heidän huoletonta lähestymistapaansa.

Ginetta-mestaruuskilpailuissa, joissa olen kilpaillut tänä vuonna taistelemalla ohjauksen kuorolle moottorin kierrosta ja pyörän pyörimisestä, voit lyödä vetoa, että kilpailijat, joiden kanssa olen joutunut joutumaan mutkien ympärille, ovat inspiroineet Sennan tinkimättömiä tyylejä., Schumacher, Sebastian Vettel ja Lewis Hamilton. Korkeat sykkeet tarkoittavat, että mennessä ensimmäiseen nurkkaan olemme hieroneet kauhoja paksumme Nomex-haalarit kauttamme.

Adam Hay-Nicholls Ginetassa.

Ottaen kuitenkin huomioon valinnan, jos säännöt sallivat, otin lehden Walkerin kirjasta ja valitsin kaksirintaisen Savile Row -yhdistelmän, kantapäänsä alaspäin hammaspyörien hammaspyörien kautta.

Kilpa-pyörä-kierto-jännityksen ei tarvitse olla putkiunelma. Ginetta Racing Drivers Club on antanut minulle mahdollisuuden kilpailla Rockinghamissa, Snettertonissa, Silverstonessa ja Brands Hatchissa tänä vuonna vähemmän kuin kustannukset, jotka aiheutuvat liittymisestä hyvään golfkerhoon.

Kauden hinta on 42 000 puntaa ja saat pitää auton lopussa. Vaihtoehtoisesti voit tehdä "saapua ja ajaa" vain 9000 puntaa kauden aikana.

Mekaanikko toimitetaan kaikki öljyiset asiat. Autot ovat identtisiä: Ginetta saattaa kuulostaa italialaiselta jäätelöltä, mutta nämä koneet on valmistettu Yorkshiressä. Lasikuituauto painaa vain 840 kg (1850 kiloa), eli se käsittelee kuin unelma.

Nenän ja jalkojen välissä istuu voimakas 1, 8 litran Ford Zetec -moottori, joka tuottaa 135 hevosvoimaa. Unohda luistonesto ja ABS; ainoat kuljettajan apuvälineet ovat kädet ja jalat.

Huolimatta paksuisesta rullakorista, ohjaamon sammuttimesta ja kolmesta painikkeesta, jotka sinun on painettava vain käynnistääksesi sen, tämä urheiluauto istuu tavallisissa renkaissa ja on tielaillista, mikä tarkoittaa, että voit ajaa itsesi kilpailuille. Ole varovainen, miten käyt, muuten et voi ajaa sitä takaisin.

Ginetta pitää kättäsi harjoittelukierrosten aikana ammattikuljettajien antaessa ohjeita. Se järjestää myös sinun järjestämään moottoriurheiluliiton järjestämän ARDS: n, käytännön ja teoriakokeen, joka myöntää kilpailuun tarvittavan kansallisen B-lisenssin.

Jokaisessa kahdeksassa kilpailussa saat allekirjoituksen niin kauan kuin olet valmis. Kuusi allekirjoitusta ja ansaitset kansallisen A, joka mahdollistaa pääsyn Formula 3, BTCC ja Pro-Am British GT kilpailuihin. Tie Le Mansiin on edessä.


Luokka:
Myytävänä valtava skotlantilainen kiinteistö, joka sisältää viisi Munrosta, Lontoon keskustan asunnon kustannuksella
90 miljoonaa vuotta vanha 'uima-dinosaurus' luuranko, jonka koirat löysivät kävelemässä Somersetissä, ja päättömät koit, jotka eivät vaivaudu pakenemaan vihollisia